立體車庫最為當(dāng)代興起的一個行業(yè)，在房地產(chǎn)行業(yè)，國家政府機(jī)關(guān)單位等得以普遍運用，立體車庫建設(shè)的成本高，建設(shè)周期相對于來說比較長，所以很難在武漢市得以快速成長。或許有的人躍躍欲試，想建立一個立體車庫，但是考慮到各方面的問題，就一直遲遲不敢建立，并且考慮的因素太多了，就越是不敢嘗試，其實給自己家里裝上一個立體車庫可以解決很多事情，從長遠(yuǎn)來看，其實是很有發(fā)展前景的。

綜觀中國的國情，會發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車庫發(fā)展的必然性，這些因素包括：

（1）汽車保有量。隨著汽車保有量的不斷提高，大中城市車位規(guī)劃相對滯后，停車位缺口很大。停車泊位嚴(yán)重不足不僅限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車難、亂停車，由于露天停車還造成車輛失竊嚴(yán)重。公安部交管局日前發(fā)布信息，截至今年9月底，我國汽車保有量850019多萬輛。如果按照每輛車匹配1.420個泊位的國際通行標(biāo)準(zhǔn)來計算，那么目前國內(nèi)汽車停車位總需要量約1.2億個?？梢姮F(xiàn)有停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。為滿足停車的需求，車位建設(shè)已刻不容緩。

（2）停車難問題突出。小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓建設(shè)的快速增長帶動周邊人流增多，停車位“一位難求”；政府、事業(yè)機(jī)關(guān)停車位緊缺影響辦公環(huán)境；醫(yī)院停車位的緊張甚至造成就醫(yī)時間的推遲。

（3）城市土地資源缺乏，價格攀升，可謂寸土寸金。再者平面停車場的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車場建設(shè)的發(fā)展。為提高土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車場，立體車庫可以根據(jù)現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車庫，最大效率地利用城市土地面積。

（4）城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車輛就接近300萬，這個數(shù)字遠(yuǎn)不是北京高峰時刻全程同時出行的車輛總數(shù)。堵車所造成的經(jīng)濟(jì)損失沒有權(quán)威的統(tǒng)計，但我們來算一下，只計燃油，每一輛車如果按一小時1L來算，僅高峰時期在主干道擁堵的這300萬輛汽車的燃油量，其經(jīng)濟(jì)損失就超過2000萬21。有限的城市道路資源越來越不能滿足車流量的增長，停車場起到一個蓄納、調(diào)節(jié)的作用，路面上違規(guī)停放的車輛少了，交通流就會順暢，有限的道路資源便得以充分利用。從國內(nèi)外城市交通的規(guī)律和實踐經(jīng)驗來看，動態(tài)交通和靜態(tài)交通只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能最終解決城市交通擁堵的問題，路修得再寬，車輛跑得再快，終歸要停下來，停車場問題已經(jīng)成為道路暢通工程建設(shè)的一塊短板。

（5）尾氣排放造成的空氣污染。通常來說，在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力上能化解車輛排出的毒素，但現(xiàn)在車滿為患，汽車的尾氣排出的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物，直接影響到城市環(huán)境及人們的身體健康。為改善城市環(huán)境提高城市的空氣質(zhì)量，減少汽車尾氣是重中之重。為減少汽車在城市中的流量可以利用城市公交系統(tǒng)，在城外建立大型立體停車場，或是根據(jù)需要在城內(nèi)建立集中地立體停車庫，這在國外已經(jīng)有類似的管理辦法。減少了城內(nèi)汽車的流量就會減少汽車每年的行駛里程，從而減少空氣污染提高空氣質(zhì)量。
二、中國立體車庫整體發(fā)展趨勢(供需趨勢、競爭格局演變趨勢、政策趨勢、技術(shù)趨勢等)
2003-2009的6年間，我國的汽車保有量達(dá)到了7,619.31萬輛，增長了3倍多，復(fù)合增長率為22%。
從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，中國汽車保有量應(yīng)該是1.56億輛。 美國是全世界汽車保有量最高的國家，千人汽車保有量達(dá)到950輛。在一些發(fā)達(dá)國家，千人汽車保有量一般都超過500輛。中國作為一個新興汽車大國，2009年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量近年來迅速擴(kuò)大23。汽車保有量的增加必然會帶動停車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的地面停車方式已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車對停車位的需求。
雖然立體車庫目前在我國應(yīng)用還較少，但我國城市人口密度較稠，隨著家庭轎車的增加，立體車庫未來市場必將是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個極端發(fā)展：一個是價格極端，市場大量需要低價格的機(jī)械停車設(shè)備，只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，即可以低價優(yōu)勢占領(lǐng)市場；另一個是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機(jī)械停車設(shè)備存取汽車時，比較注重存取速度、方便程度以及等待時間。此外，未來的機(jī)械停車設(shè)備市場，也會更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障處理系統(tǒng)24。
三、2011-2015年國內(nèi)立體車庫成長性分析和市場規(guī)模預(yù)測（市場容量、供給量、需求量、市場結(jié)構(gòu)等）
過去的6年間，汽車保有量的年復(fù)合增長率是22%，但是根據(jù)國際慣例，停車位應(yīng)大于汽車擁有量。而我國立體車位的擁有量已經(jīng)有70多萬個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車保有量的增長。保守預(yù)測，以汽車保有量的年復(fù)合增長率計算，到2016年我國立體車庫將達(dá)到200多萬個。